Para cumplir con el estándar FMVSS-208, se realizaron varias pruebas de desarrollo en el sistema de Thatcham. Trineo de aceleración inversa Hyper-G.
Las pruebas de trineo son particularmente útiles para resaltar posibles debilidades, pero sólo con una prueba de barrera de impacto al 100% se puede estar seguro de cómo se comportará la máquina en un choque real.
(Esta es la razón por la que la obtención de la certificación FMVSS-208 requiere pruebas de impacto del 100 %)
Prueba 1: 20 km/h (12.4 mph)
Equipo: 1,000 l
Resultado de la prueba: FALLO
Comentarios: Esta prueba de desarrollo revela la tremenda energía involucrada en el impacto. Las placas inferiores de acero que mantenían la máquina en su lugar simplemente rompieron el piso, lo que permitió que la máquina se inclinara hacia adelante, lo que resultó en una prueba fallida. Además, es necesario reforzar aún más las abrazaderas, ya que dos de ellas fallaron. Esta prueba ilustra bien por qué las pruebas de desarrollo son importantes, ya que era necesario rediseñar completamente partes del chasis y los sistemas de sujeción. Una vez realizados los cambios y mejoras de diseño, se repitió la prueba.
Prueba 2: 30 km/h (18.6 mph)
Equipo: 1,000 l
Resultado de la prueba: APROBADO
Comentarios: Esta prueba de menor velocidad fue útil para resaltar los puntos de posible debilidad. La máquina permaneció unida al piso del vehículo, lo que resultó en una prueba exitosa, pero era necesario mejorar las abrazaderas.
Prueba 3: 30 km/h (18.6 mph)
Equipo: 1,000 l
Resultado de la prueba: APROBADO
Comentarios: Una prueba exitosa a 18.6 km/h. Después de las lecciones aprendidas en la prueba anterior, se ideó un método de instalación completamente nuevo que no implicaba fijar la máquina al suelo del vehículo. Las abrazaderas reforzadas, aunque permanecían aseguradas, todavía mostraban signos de falla inminente, por lo que era necesario no sólo reforzarlas sino rediseñarlas por completo.
Prueba 4: 50 km/h (31.1 mph)
Equipo: 1,000 l
Resultado de la prueba: APROBADO
Comentarios: El impacto a 30 mph libera una enorme cantidad de energía, pero los cambios en el diseño del chasis y las abrazaderas rediseñadas fueron claramente efectivos. A pesar de las grandes fuerzas involucradas, ninguna de las abrazaderas o puntos de anclaje falló y la máquina permaneció asegurada al suelo.
Luego de las pruebas de desarrollo y los cambios de diseño que se realizaron como resultado, estamos listos para la prueba de barrera de impacto al 100%.
Vea cómo se instala de forma segura un sistema Ionic Reach & Wash® en un vehículo:
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